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8月25日，鄆城縣黃安鎮(zhèn)六沐新材料（山東）有限公司倉儲車間，一輛輛智能叉車正穿梭于倉庫貨架之間。它們無需人工駕駛，僅靠激光導航便精準停靠、搬運木材，能量快耗盡時自動駛向充電樁。

這是山東恒基集團股份有限公司自主研發(fā)的智能電動叉車，不僅為物流運輸機械注入了新活力，更成為山東裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈上的一張創(chuàng)新名片。從傳統(tǒng)零部件制造到智能物流裝備的探索者，恒基集團的轉(zhuǎn)型故事，映射著從“制造”變“智造”的高質(zhì)量發(fā)展之路。

故事的起點在2015年。當時，傳統(tǒng)叉車行業(yè)面臨同質(zhì)化競爭、利潤下滑的困境，低端產(chǎn)品充斥市場。恒基集團董事長鄭洪波敏銳看到變革趨勢：隨著無人駕駛技術興起、綠色發(fā)展與人力資源短缺加劇，清潔能源智能物流車輛必將成為未來方向。

“轉(zhuǎn)型升級，絕對不能走傳統(tǒng)叉車行業(yè)的老路。”8月25日，鄆城縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)恒基集團生產(chǎn)車間內(nèi)，鄭洪波回憶。恒基集團成立于2007年，原本主要從事工程機械零部件的設計、生產(chǎn)和銷售，是山推股份、柳工等工程機械龍頭企業(yè)的重要配套商，積累了近20年制造經(jīng)驗。2015年，為轉(zhuǎn)型升級，該企業(yè)果斷進軍智能電動物流裝備產(chǎn)業(yè)，以省級企業(yè)技術中心為平臺，聯(lián)手山東大學、山東機械設計院等科研機構，組建了一支由頂尖專家、高級工程師領銜的技術團隊。

研發(fā)初期，挑戰(zhàn)重重。如何突破電流控制和精準導航的技術壁壘？團隊日夜鉆研，從矢量控制算法到導航系統(tǒng)，逐一攻克難題。短短幾年間，20多項設計和實用新型專利陸續(xù)問世，奠定了技術基石，產(chǎn)學研合作讓實驗室成果快速產(chǎn)業(yè)化。目前，恒基集團生產(chǎn)的電動叉車已開發(fā)出7種單驅(qū)車型、5種雙驅(qū)車型以及4種四驅(qū)越野車型，產(chǎn)品出口到德國、澳大利亞等10余個國家和地區(qū)。

“恒基智能叉車最核心的突破在于‘智能全交流矢量控制技術’，屬國內(nèi)首創(chuàng)。”鄭洪波介紹，傳統(tǒng)電動叉車多采用直流系統(tǒng)，能耗高，矢量運輸不穩(wěn)定。恒基智能叉車使用矢量控制全交流逆變器和交流感應電機，能有效降低能耗，提高產(chǎn)品性能。

智能化水平是恒基叉車的另一“法寶”。在恒基集團倉儲車間，操作員通過平板電腦，輕點幾下便調(diào)度十幾臺叉車協(xié)同作業(yè)，并可在全自動無人駕駛與手動模式間自由切換。“我們采用激光自主導航+視覺導航+慣性導航，能夠?qū)崿F(xiàn)能量的自動補充、快速自建導航地圖和自動識別功能，能夠根據(jù)感知的信息調(diào)整自身的運行模式，實現(xiàn)全自動無人駕駛和手動駕駛自由切換，還具有故障診斷功能。”鄭洪波說。

恒基集團的優(yōu)勢，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術上，更體現(xiàn)在和產(chǎn)業(yè)鏈的相互促進上。“目前，全市大部分大型木材加工企業(yè)與我們都有業(yè)務合作，很多倉儲物流等類型的企業(yè)也引入了我們的產(chǎn)品，提高了倉儲效率。而我們的智能叉車業(yè)務，依托省、市各優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，近年來的發(fā)展也十分迅速。”鄭洪波表示，目前，恒基集團擁有年產(chǎn)智能電動物流車輛2萬臺（套）的生產(chǎn)能力，未來還將進一步擴大產(chǎn)能，打造魯西南最大的智能物流機械生產(chǎn)基地。

從傳統(tǒng)制造到智能制造，從國內(nèi)市場到國際舞臺，恒基集團用實際行動詮釋了“科技引領、創(chuàng)新驅(qū)動”的企業(yè)精神。“下一步，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，深化智能電動叉車的技術創(chuàng)新，推動產(chǎn)品向更高端、更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展。”鄭洪波表示，集團將進一步拓展國際市場，提升品牌影響力，打造具有全球競爭力的智能物流裝備品牌。

記者 馬源劭